Istraživanje koje je provela tvrtka carVertical otkrilo je zabrinjavajuće podatke o stanju na europskom tržištu rabljenih vozila. Anketirano je gotovo 8.000 vozača, a rezultati pokazuju da je 30,3 posto ispitanika osobno kupilo automobil za koji se ispostavilo da ima vraćen kilometar. Ili barem poznati slučajeve takve prevarantske radnje unutar njihove bliske okoline. Ovaj podatak jasno ukazuje na to da je problem manipulacije brojila i dalje prisutan i raširen, unatoč postojanju zakonskih okvira.
Istraživanje je pokazalo i ozbiljan jaz u informiranosti potrošača. Skoro trećina anketiranih, točnije 30,3 posto, izjavila je da ne zna kome točno prijaviti prevaru s vraćenom kilometražom. Iako je u Hrvatskoj vraćanje kilometraže zakonski kvalificirano kao kazneno djelo, a za njega se propisuje zatvorska kazna do pet, odnosno osam godina u težim slučajevima, kupci često ostaju bespomoćni. Čak 75,8 posto ispitanika iz cijelog istraživanja navedeno je da ne zna kome bi se trebalo obratiti u slučaju da otkriju prevaru. Osim toga, 19,8 posto ispitanika smatra da je za ovakva djela predviđena samo mala novčana kazna, što je u suprotnosti sa stvarnim propisima, dok 7,1 posto ispitanika čak smatra da vraćanje kilometraže nije nezakonito.
S druge strane, podaci iz carVerticalova indeksa transparentnosti za 2025. godinu, koji se odnose isključivo na pojedinačna vozila provjerena na njihovoj platformi, pokazuju da je 2,2 posto provjerenih vozila u Hrvatskoj imalo vraćen kilometar. Prosječna razlika u pređenim kilometrima iznosila je 73.500 kilometara. Iako se radi o manjem postotku u odnosu na ukupan broj provjerenih vozila, radi se o ozbiljnom problemu koji zahtijeva pozornost.
Jedan od ključnih problema u borbi protiv ove pojave jest činjenica da se automobili s vraćenom kilometrom u Hrvatskoj tretiraju rjeđe nego na mnogim drugim europskim tržištima. Iako Europska unija radi na usklađivanju propisa, trenutni sustavi praćenja kilometraže unutar vlastitih granica država ne omogućuju potpunu transparentnost. Europski propisi o tehničkoj ispravnosti vozila, koji bi trebali riješiti ovaj problem, još uvijek nisu stupili na snagu, što ostavlja prostor za daljnje zlouporabe na tržištu rabljenih vozila.
